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回顾跨境电商行业的最初起势,总是与“倒买倒卖”的标签脱离不了关系。野蛮生长的时代,培育了一批大卖和商家,在灰色的游戏规则中游走。
霞光智库的第三条研判是,随着中国产品在海外市场的风靡,中企全球化的周期也在缩短。
电商平台应与世界各地的消费者展开明确沟通,清楚传达线上购物究竟是否对他们开放。此外,平台也必须为消费者提供精简的本地化客户体验。
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在中国企业的出海进程中,“技术外溢”是一条主线逻辑,显而易见的是,技术含金量在提高。
自贸区保税区/仓的建立,以及电商试点城市范围的扩大,进一步鼓励了电商企业开展跨境业务。此外,自贸区内的优惠政策也有利于提升跨境电商物流和区域经济一体化的效率。
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通过固定资产投资和外资流入的关联,发现疫情后固定资产形成的增长速度与外资流入速度呈现显著的正相关。一方面,疫情后生产恢复较快的国家,国内投资方面表现出色吸引了更多的外资,另一方面外资的流入又进一步巩固了该经济体内部的固定资本形成。这种正相关关系反映了这些国家内生动力的相对强劲,能够通过提升固定资产形成来推动经济增长,同时吸引外资进一步激活其经济活力,形成正向循环。
在中国的带动下,跨境贸易将为电子商务的未来注入新动力。随着地理界线的逐渐模糊,真正有价值的企业将能跨越国界,接受全球市场真枪实弹的残酷考验。出手得卢的企业将能乘利席胜,重写游戏规则;而悻悻而归的组织则需重构战略,静待时机。
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税收新政:政府一直在不断完善针对跨境电商的税收政策,以规范行业秩序,实现更健康、更均衡的发展。一方面,税收新政的实施会带来行邮税的上涨,从而打击个人代购行为;另一方面,新税率实施后,跨境电商税负减轻,将为电商平台带来利好。除去税收政策的变化外,政府还为跨境电商平台/园区设立了试点城市,吸引各类跨境电商企业入驻,鼓励行业发展。
总结中国企业出海的优势,至少有三点:制造能力、商业模式和企业家精神。
中国出海企业主要分布在北美、西欧、南美等区域。美国、日 本、德国等发达国家和地区虽是竞争激烈的红海国家,但仍是大量出海企业的必攻之地。
我国电动汽车立足本土市场,不断向国际市场开拓,在全球的认可度越来越高。日前,比亚迪开始在日本市场销售其在当地推出的第三款电动汽车“海豹”,得到日本消费者青睐;小鹏、蔚来、上汽等车企也加速“出海”战略布局。从产品出海升级到品牌和产业出海,成为当前我国电动汽车产业国际化发展的一个重要特征。
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